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차량 냉각 팬 및 쉘

자동차 냉각 팬 및 쉘은 자동차 시트 난방 및 환기 시스템, 자동차 난방 단열 컵 / 박스 시스템 등에 사용됩니다.
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Ov erview

방사 임펠러와 쉘은 차량 시트 난방 및 환기 시스템, 차량 난방 단열 컵 / 박스 시스템 등에 사용됩니다. 임펠러는 레이저 용접되어 모터 쉘과 샤프트 중심을 고정하여 임펠러가 큰 공기와 완벽하게 균형을 이루도록합니다. 열 방출 및 환기 효과를 극대화하고 소음을 최소화합니다.


재료는 고객의 요구, PP 재료, 나일론 재료, ABS 재료 및 기타 일반적으로 사용되는 세 가지 바람 블레이드 재료에 따라 될 수 있으며 각각 고유 한 특성과 장점이 있으며 고온 내성 난연 재료를 제공하여 고객에게보다 개인화되고 까다로운 선택.


금속 후드에 비해 플라스틱 후드는 내 부식성이 뛰어나고 모터 무게를 줄이며 내구성이 더 뛰어납니다.


Vehicle cooling fan and shell

작동 원리

팬은 라디에이터 뒤에 설치되며 워터 펌프와 동축입니다. 팬이 회전하면 흡입을 생성하고 축 방향으로 기류를 가속화하여 라디에이터 코어를 통해 흐르는 냉각 액체를 가속화하고 동시에 엔진 본체 및 주변 액세서리의 쉘을 냉각시킵니다. 팬의 풍량은 팬의 직경, 블레이드의 모양, 블레이드 수, 블레이드의 설치 각도 및 팬의 속도와 관련이 있습니다.


팬은 팬 풀리, 블레이드 및 팬 클러치로 구성됩니다. 블레이드는 종종 원주를 따라 고르지 않게 분포됩니다. 이는 블레이드가 회전 할 때 발생하는 진동과 소음을 줄이기위한 것입니다. 팬 클러치는 팬의 정지 또는 회전을 자동으로 제어하고 정상적인 작동 온도를 보장하기 위해 냉각 강도를 자동으로 조정할 수 있습니다.

Car cooling fan-Suzhou Santian

분류

팬은 기계식 팬과 전기 팬의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.


(1) 기계식 팬 엔진 출력 손실을 줄이고 연료를 절약하기 위해 엔진은 종종 팬 제어 장치를 사용하여 냉각 팬과 구동 벨트 풀리의 연결 및 분리를 제어합니다.


(2) 선풍기 엔진이 저온 일 때 팬이 회전하지 않습니다. 온도가 올라가면 팬이 회전합니다. 모터에 의해 구동됩니다.

신청

라디에이터의 냉각 용량을 향상시키기 위해 강제 환기를 위해 라디에이터 뒤에 팬이 설치됩니다.


현대 자동차는 일반적으로 팬 전자기 클러치 또는 전자 팬을 사용합니다. 수온이 상대적으로 낮 으면 클러치가 회전축에서 분리되어 팬이 움직이지 않습니다. 수온이 상대적으로 높으면 온도 센서가 전원 공급 장치에 연결되어 클러치를 회전축과 맞 물리고 팬이 회전합니다.


마찬가지로 전자 팬은 모터에 의해 직접 구동되고 모터는 온도 센서에 의해 제어됩니다. 두 가지 유형의 라디에이터 팬은 실제로 온도 센서로 제어됩니다.


car cooling fan application

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